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【消息】国发动机受制于电子控制燃油喷射系统

发布时间:2020-11-17 10:46:20 阅读: 来源:灯笼厂家

机动车国Ⅲ排放标准规定,从今年7月1日起,国Ⅱ排放轻型车将不能继续销售。在大限来临之际,很多发动机企业已经着手准备国Ⅲ机器的生产。不过,部分发动机企业坦言,他们面临电子控制燃油喷射系统(以下简称“电喷系统”)短缺的压力。 电喷系统短缺 “国Ⅲ发动机生产能否得到保证,关键是看我们能不能得到充足的电喷系统供应。”国内某柴油机企业相关人士表示。发动机要达到国Ⅲ排放标准,必须使用电喷系统,这一核心技术掌握在博世等几家跨国公司手中。让他担心的是,以博世在无锡工厂目前的产能来看,下半年电喷系统会供不应求,有可能导致国Ⅲ发动机短缺。他说:“大的发动机厂具有比较完备的供应体系,小发动机厂则面临比较大的压力。”玉柴一位不愿意透露姓名的人士也表示,可能在部分机型上会出现电喷系统短缺的情况。 亚新科南岳有限公司总工程师龙美彪说:“下半年国Ⅲ发动机需求量为30万~40万台。”据了解,博世电喷系统的供应量最多只有20多万台套,市场存在比较大的缺口。虽然本土企业能够供应小批量产品,但对总的市场供应不会产生大的影响,供需压力比较大。这种说法得到了成都威特一位负责人的认同。他告诉记者,博世拥有稳定的欧美市场,面对中国出现的大批量需求,博世需要从零部件采购等方面做好相应准备,这些需要一定时间,市场供应对市场需求的满足总会有滞后,供不应求的局面不可避免。 套牌现象缓解压力 由于国Ⅲ标准开始实施的时间临近,很多业内人士也在关注市场变化。一些人认为,7月1日以后,国Ⅲ需求不会立刻释放,套牌现象将会缓解电喷系统的供货压力。一位不愿透露姓名的企业负责人透露:“当前,发动机企业已经完成全年生产任务的60%。以中重型卡车所配发动机来看,今年的需求在100万台左右,而下半年生产的40万台中,只有15万台左右是国Ⅲ机器,其他都会采用套牌方式生产。”不少发动机企业相关人士向记者默认了这一说法。一位知情人士表示,目前各地经济发展不平衡,各地环保政策的执行力度会有所不同。他说:“套牌已经是发动机企业心照不宣的事情,这会缓解国Ⅲ电喷系统的需求压力。” 市场存在20%缺口 目前,国内很多研发机构已经进行电控单体泵的开发。龙美彪说,亚新科南岳有限公司老基地具备每月6000套电控单体泵的生产能力,2007年已经投入建设的新基地,到今年年底一期工程完工时将形成年产6万套电控单体泵的能力。 东风康明斯、玉柴、一汽大柴、一汽锡柴等公司已经做好了部分机型的标定和匹配工作。 博世于2004年成立了博世汽车柴油系统股份有限公司。该公司相关人士表示:“下半年电喷系统需求30万~40万套,我们已经为中国市场做了长期准备,今年下半年我们可以根据计划,满足客户对电喷系统的需求。”龙美彪说,下半年电喷系统生产企业只能够满足80%的市场需求,还存在20%的缺口。 有业内人士指出,在欧美,电喷系统存在单体泵、高压共轨和泵喷嘴三条技术路线。但一些企业以新技术路线为名弄出的其他技术扰乱市场,以国Ⅱ燃油喷射系统代替国Ⅲ电喷系统,这种情况应该及时加以清理。该人士说:“应该加强国Ⅲ标准的执行力度、规范市场。”

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