苹果造车能否成功最大的拦路虎其实是政府监管

北京时间9月23日消息，《连线》杂志网络版今天发表文章，论述了苹果在生产电动汽车进程中所要面临的种种障碍。文章指出，苹果能否实现自己的“汽车梦”，最大的障碍将是美国联邦政府的监管规定。

苹果造车能否成功？

以下为文章全文：

看起来，苹果对制造电动汽车真的很认真，希望在2019年将电动汽车推向市场。据《华尔街日报》报导，这款汽车最初只是电动的，而后期车型将实现全自动。

苹果面临的最大障碍

开发电动自动驾驶汽车绝非易事，但人们在对这些挑战忧愁的时候，却疏忽了让汽车上市销售的另外1大障碍，你如何让自己制造的汽车满足美国联邦政府的若干要求和一千多页的监管标准。

在美国《联邦电子法规》（Electronic Code of Federal Regulations）第5章的“联邦机动车安全标准”中，极为详细地列出了汽车制造商在预售轿车或公共汽车、摩托车时必须遵守的诸多标准。

苹果素以高度重视细节而著称。该公司在生产手机、平板电脑和PC进程中，对硬件和软件的每一个细节都细致入微，可以说，他们在这方面是非常成功的。要想进入汽车领域，苹果依然需要那种细致入微的精神，但对将要面对的诸多标准，它却不再那末有把握了。从仪表盘上转向灯的大小和色彩、燃油表的图标到每一个坐位所能承受的准确气力，美国联邦法规对每个细节都做出了自己的要求。

例如，车辆辨认代码（VIN）必须是17位，不能使用“I”、“O”或“Q”等字母。打印字体必须是大写，而且还必须是灯芯体（sans serif）。（最少苹果的“San Francisco”字体必须如此。）苹果电动汽车的图标，例如用于表示牵引力控制系统、低压轮胎和光束的图标，都要与你们所开的每款现代化轿车的图标相同，由于它们是由联邦政府规定的。

制动液的运动粘度在100摄氏度的条件下最少要到达1.5 mm2/s。驾驶舱内的所有材料都必须满足可燃性要求（顺便说一下，对这类测试，“每一个样品要在21摄氏度的条件下保持原状24个小时，相对湿度要到达50%，测试就是在这样的环境下进行的。”）。

那些标准乃至还规定了后视镜的具体尺寸：“后视镜应当让司机在与自己垂直的方向上，看到直到地平线的全部平面，看到司机眼睛后方10.7米切平面（tangent plane）以外2.4米之内的地方，坐位在最后的位置上。”

这类小测试还没有触及碰撞实验，后者要求的标准更是数不胜数。如果美国联邦政府发现你们的产品出了问题，你们还必须召回卖出的每辆车，并且自己出钱维修。

这一千页的标准很好地解释了如何专注于细节，但是每一项都有其存在的理由。它们都是为了让汽车尽量的安全。固然，它们都是可行的，在未来四年要逐一测试。尤其是对苹果来讲，这些规定必须要满足。

雄厚资金是苹果巨大优势

不过，特斯拉已以事实证明，在美国从头开始创建一家汽车制造厂商依然是可能的。苹果相对埃隆·马斯克（Elon Musk）的这家公司来讲现金储备更加雄厚，是其几个数量级。截至今年7月份，苹果的现金总额到达2030亿美元。它如果自己开发不出新技术，可以请人来做，或直接收购具有技术的厂商。

苹果现在生产的电子产品比起汽车来，小很多、也便宜很多，对这家公司来讲，生产汽车似乎是件很奇怪的事，但是，苹果可以把它当作一个长时间战略来看。苹果通过智能手表，打入了奢侈品市场。到2019年，苹果销售这款智能手表（售价1.7万美元）的时间将满4年。所以当你在乔纳森·艾维（Jonny Ive）设计的产品中看到价值5万美元的电动汽车时，也没必要感到特别吃惊。

但是，苹果在这个行业一点经验都没有，这意味着它要做大量的研究，才能取得美国联邦政府的汽车销售许可。

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