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伦敦的管子很实用万芳

发布时间:2020-02-14 11:54:00 阅读: 来源:灯笼厂家

伦敦的“管子”很实用

●下了火车换地铁,出了地铁上机场,伦敦地铁四通八达 ●新式售票机硬币、纸币、信用卡全都能用,出闸门只需1秒钟 ●用票价调节客流高峰,没急事的人乐得少花钱不在高峰凑热闹 伦敦是地铁的发源地。1863年1月10日,伦敦市中心帕丁顿至法灵顿的地铁在全球首先开通运营,全长6.4公里。140年过去了,世界上拥有地铁的城市已超过百座,但伦敦地铁至少在总里程和车站数量上仍居世界前列。 看伦敦地铁的运行图,觉得它很像一张蜘蛛网。伦敦地铁有12条线路纵横交错。总长超过400公里,日客流量300万人次;这个地铁网络共有270多个车站,其中20多个站有3条以上线路交叉通过,在皇家十字街车站交汇的线路多达6条。这些车站均为多层次和多站台。滚动电梯为乘客提供了方便。自第一部滚梯1911年投入使用以来,伦敦地铁已建成400多部,仅滑铁卢一个车站就有25部。一般小站为一上一下,多数站为两上一下,在多线交会的车站,层与层之间均用滚梯相联,大站还设有升降电梯,总数超过110部。 伦敦人把地铁称为“管子”。这是因为列车行驶的通道像一条条管子,而且大多数车站的站台也呈管道形状。除少数几个新建车站外,多数站并无宽敞豪华的大厅,站台宽度仅3米左右,但由于信号控制系统先进,运营调度良好,使得班次间隔缩短,交通高峰时段的班次仅相隔1分钟。 与火车站、机场联为一体,是伦敦地铁的一大特点。伦敦市有50多个火车站,几乎所有火车站大厅里都有地铁进出通道,确切地说,地铁的上面就是火车站。下了火车换地铁,出了地铁上火车,旅客不需露天奔波,距离也不是太远。加上许多地铁站设有汽车自动停车场,从市郊来伦敦上班的人通常是汽车、火车、地铁,一环紧扣一环,省时不少。上世纪70年代,伦敦地铁与希思罗机场联通,上、下飞机的人,可手推行李轻松地在地铁站和机场大厅之间穿行。 全面采用自动售票和检票系统,提高了伦敦地铁的效率。大小站都设有两种自动售票机:一种是老式的,仅限使用硬币;另一种是新式的,硬币、纸币、信用卡三样通用。自动检票机便捷高效,一名乘客进、出闸门只需约1秒钟。 多票种和多票价是伦敦地铁运营的又一特点。车票分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票和年票等诸多种类,票价则根据区间和时段不同而有所差别。比如,除周末和节假日外,每天上午9时30分前为交通高峰时段,此时买一张日票要比非交通高峰多花两英镑多钱,因此,没有急事的人,一般会等到高峰过后再出行。用票价调节高峰时段的客流,是伦敦地铁的一个高招。 自然,伦敦地铁也面临越来越不能适应需要的挑战,主要是早年建造的车站已显破旧,而且通风不良,夏季有些闷热;还有,地铁里的移动通话问题至今还没解决。然而,伦敦地铁在公交中的主力军地位并没因此削弱。因为地铁便捷,能免遭地面开车遇到的堵车、停车难、停车费昂贵等诸多困扰。 看伦敦地铁的繁忙,看伦敦人对地铁的依赖,说伦敦是一座建在地铁上的都市,这话其实不过分。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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