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十条地铁线路勾勒远景太原地铁犹抱琵琶半遮面万芳

发布时间:2020-02-14 11:20:12 阅读: 来源:灯笼厂家

十条地铁线路勾勒远景 太原地铁犹抱琵琶半遮面

城市轨道交通,这种快捷的现代交通工具,已经成为现代化城市的象征。

拥有2500年历史的省城太原,至今还没有一条地铁。当今年年内将正式开建地铁试验段的消息一传出,太原市民无不欢欣鼓舞,翘首企盼。

10月20日,总投资23个亿的太原市南站西广场正式开工建设,轨道交通换乘车站、区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅都包括在建设范围之内。

如今,太原市确定的目标:是争取国家年内立项、2号线试验段开工。年底正式开工建设地铁工程是一个目标,大家正朝着这个目标而努力。但一个不容置疑的事实是,太原地铁已经迈开了前行的步伐。太原市民的地铁梦,已经渐行渐近。

太原地铁建设:万事俱备只欠东风

家住桃园路的张女士,工作单位在小店区内,上班主要依靠公交换乘。 每天早晨6点半就出门了,要换乘两趟公交车,路上得走一个多小时。如果遇上堵车,那在路上的时间就更长了,太累了!

如今,交通拥堵已成为很多人要面对的一道 家常便饭 ,几乎每个人在出门前都会提前考虑,为拥堵的交通预留时间。统计显示,太原市区内九成道路超负荷运转,七成公交满载,日渐蔓延的交通拥堵困扰着很多人。飞速增长的机动车和有限的道路资源矛盾日益突出,无处不挤的省城已无 路 可走,上马轨道交通(高架和地铁)迫在眉睫,300多万太原市民期盼着早日坐上便捷的地铁出行。

太原轨道交通筹备从去年开始步伐加快。当年,太原市启动城市轨道交通线网规划编制。同年7月,太原市轨道交通建设筹备处正式成立。那么,太原市目前的轨道交通进展情况如何呢?

目前,太原市轨道交通线网规划方案和近期建设规划 (2010 2017)已经完成,并邀请了相关专家进行论证,现在正在进行国家审批立项工作。除了总体规划外,还有多个附件如环境影响评估、客流量预测报告等,各种资料非常繁杂,要做大量的工作。去年,相关单位还组织了城区居民入户调查。调查的主要内容包括出行方式、方向、出行率等现状数据。据此建立数学模型,拿出参数,供规划专家使用。

记者了解到,按照国家建设城市轨道交通的必备条件(GDP1000亿、人口300万、财政一般性预算收入100亿),太原市基本条件已具备。下一步还要进行工程可行性研究,这也有一系列附件材料要搞。太原市确定的目标是:争取国家年内立项、2号线试验段开工。但试验段年内能否开工,这要看国家审批的进展情况。

10月20日,总投资23个亿的太原市南站西广场正式开工建设。作为华北地区第二大铁路交通枢纽,站前广场及周边道路是南站重要的配套工程,其中西广场作为站前广场,就包括了轨道交通换乘车站和区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅等。

十条地铁线路勾勒远景

今年4月份,太原市召开了由国内权威专家组成的城市轨道交通规划咨询会。经过专家的多次研讨后,太原市规划了10条地铁线路,总长331.7公里。其中市区6条,市域4条。

按照目前的规划编制方案。

1号线为一条南北向线路,穿越主城组团,途经新兰路、恒山路、解放北路、水西门街、新建路、平阳路、康宁街以及庆云街,线路长35.8公里。联系迎泽、长风、武宿三个市级中心,并与客运北站相连接,实现公路对外客运。

2号线东西向跨越汾河,途经迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路,线路长34.6公里。联系了迎泽和武宿两个市级中心以及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽,实现了轨道交通与铁路、公路的一体化交通衔接。

3号线南北向穿越汾河西侧片区,东西向跨越汾河,联系汾河两岸片区的骨干线路,途经汾西路、和平路、长风西街、千峰南路、龙城大街,线路长33.7公里。

4号线联系主城组团汾河两岸各片区,南北向覆盖主要客流走廊,途经兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路,线路长34公里。

5号线为一条东西向骨干线,途经南内环西街、长风街,主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系,线路长19.9公里。

6号线为一条东西向市区线,途经人民路、龙湖大街,主要加强中心城区南部小店与榆次之间的联系,线路长20.4公里。

7号线为一条联系太原、榆次的快线,主要途经南中环、武宿市级中心、榆次北部新区中心,延伸至修文。主要加强了太原与榆次的快速联系,促进太榆一体化发展,线路长45.4公里。

8号线为一条联系太原与榆次的 L 形快线。北起柴村附近,沿西渠路、新晋祠路穿越太原市中心城区,经过奥体中心后,经蒙山大街进入滨河西路,后向东跨越汾河,经小店最后达到榆次老城,线路长49.4公里。

9号线为一条联系太原与清徐的快线,北起与8号线的换乘车站,途经晋源后,沿新晋祠路等一直到达清徐县城南部,线路长30.9公里。

10号线为一条南北向联系阳曲县城与太原市的快线,北起阳曲县城,沿高速公路进入太原北部地区,然后途经新南三巷、大同路、中钢街等道路,到达三给北地区,线路长27.6公里。

中部六省省会城市,只有太原没地铁

地铁建设有利于网络化城市的形成,有助于促进城市的整体升级。因此,中部六省中其他几个省会城市地铁建设项目都在紧锣密鼓地进行,速度远比太原快

湖北武汉早在2004年9月就建成轻轨 1号线一期工程 轻轨1号线,1号线二期工程也已经于2010年7月29日开始通车。按规划,到2012年将建成轨道交通1号线、2号线一期和4号线一期三条线路,

2009年2月,国家发改委批复长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。长沙地铁共建四条线,2008 2015年,首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程,估算总投资221.71亿元。

2009年至2016年,江西南昌市主要建设地铁1号、2号线的一期工程,总投资274亿元。2009年8月开建的1号线全长35.8公里,于2014年建成;2号线2012年开建。

2009年8月,全长2.572公里的轨道交通1号线试验段项目在安徽合肥开工,目前全线的支护工程已基本完成,年底将完成1号线试验段主体结构。

2009年3月份,郑州市地铁1号线一期工程全面动工;2009年9月,地铁2号线一期工程全面动工。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年、2015年。

除此之外,我们的邻居西安市,地铁1、2号线的建设也在如火如荼地进行中,按照规划,2016年,西安城市轨道交通里程将达到94.6公里,总投资预计达439亿元。太原再不加快轨道交通建设,就会落后于周边省会城市,促进太原的轨道交通建设已时不我待。

地铁开建将支持 大太原 建设

轨道交通有两种:运量大、客流量大的一般走地下,叫地铁,也叫重轨;另一种载人较少、主要走地面的叫轻轨。太原市目前规划的主要是地铁线路。

在太原南站,将有3条地铁线路途经该地段,地铁站将建于火车南站的下方,形成垂直衔接的立体式交通,乘客可以垂直换乘,坐上地铁,15分钟就可直达市中心。

虽然太原地铁的建设一直没有实质性的动作,但老百姓对于地铁的呼声却从没中断,长风商务区、龙城大街、南站片区、东山品质社区等不少地产商也玩起了 地铁 概念。

此外,榆次、阳曲、清徐等几个卫星城的市民更加盼望地铁的开建。 大太原 建设喊了几年,却未有实效,其中的一个重要因素就是交通。如果仅依靠地面交通来建设 大太原 ,几乎是一个不可能完成的任务,要建设 大太原 ,必须将几个卫星城纳入,而轨道交通能迅速拉大城市框架,做大太原,拉近卫星城与中心城区的时空距离,使人愿意选择到卫星城去工作、生活,这样才能使 大太原 的概念真正付诸实施。

城市的扩容提质,需要轨道交通的支持。 目前,太原中心城区主要集中在老城片区,向北最远到达太钢、向南最远到小店镇,南北长约30公里,东西最宽处约20公里。随着太原市 南移西进、北展东扩 的发展思路,太原今后主要向南发展,直至扩展至清徐、修文、徐沟,向东南扩展至榆次,南北长度会增加到60公里,是现有距离的一倍。一位规划工程师曾多次表示: 这样远的距离,就需要大容量的快速交通运输方式。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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