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发布时间:2023-12-18 16:48:40 阅读: 来源:灯笼厂家

钢铁业遇见难得的大机遇:构建战略性铁路

钢铁业遇见难得的大机遇:构建战略性铁路

中国工程机械信息

导读: 2004年,中国铁路将在全球战略定位的基础上,发生重要变局。中国铁道部消息人士透露:中国大陆正在积极筹建三条极具战略价值的铁路:中巴铁路、中缅铁路、沿海铁路。此三条铁路,有的已经开工,有的则正在 ...

2视频插头004年,中国铁路将在全球战略定位的基础上,发生重要变局。中国铁道部消息人士透露:中国大陆正在积极筹建三条极具战略价值的铁路:中巴铁路、中缅铁路、沿海铁路。此三条铁路,有的已经开工,有的则正在研讨中。

中巴铁路:“西进战略”的“钥匙”

铁道部三院的专家说,在印度洋航线已经受到一些优势海权控制的形势下,中国作为亚洲最大的陆权国计量部门对其进行计量检定时家,又和巴基斯坦陆地接壤,发展与巴之间更发达的陆上交通符合国家整体战略要求。

目前,中国新疆的铁路已修到喀什,初始夹紧力小距巴基斯坦重要城市——白沙瓦直线距离约760公里。在军事安全上,伊斯兰堡距克什米尔印度实际控制线只有70~80公里,而白沙瓦位于大后方,所以从目前来看,中巴铁路接点定在白沙瓦更合适。 铁路一旦通车,从北京乘火车就可以直达伊朗首都德黑兰,其战略意义和经济价值不言而喻。专家介绍,以上两项工程在2015年前完工应不困难。

中国与这些国家的经贸合作对新疆的发展与稳定也有重要意义。新疆资源丰富,可供发展成中国对巴、伊、阿以及中亚、俄罗斯等国的出口加工基地,解决当地维族人和汉人的就业问题。专家介绍,巴基斯坦是中国“西进战略"的核心。

沿海铁路:串起闽三角、长三角与珠三角

经有关消息证实,东南沿海铁路已经列入国家发展规划的跨省(区)铁路项目赤峰沿海铁路(上海—宁波—深圳—香港快速铁路)中,成为国家规划建设的“四纵四横"铁路快速客运通道中的“一纵"。

这条铁路估算投资约300亿元人民币,它将使香港、深圳到漳州、厦门范围的沿海片区形成3小时经济圈,让中国两个经济最发达地区长三角和珠三角实现快速连接,并贯穿闽三角,对促进区域之间的交流和沿线各市的发展将发挥重大作用,因此该项目的建设进度备受沿线各市的关注。

目前,上海—杭州—宁波段与宁波—温州段已完成工程可行性报告,温州—福州段与福州—厦门段预计今年下半年就可以开工,但厦门—深圳段的建设尚无进展。含汕头、厦门、深圳三大特区在内的“沿海铁路"厦深段沿线9市已有动作,共同推进厦深段客运专线建设。

前些时候,深圳、惠州、汕尾、揭阳、梅州、汕头、潮州、漳州、厦门9个城市公开金属机架宣布争取兴建一个长约550公里、估计须耗费300亿元人民币的东南沿海铁路。

中国的泛珠三角区域内,到2020年,铁路运营里程将达到2.9万公里,比目前多1万公里。届时,铁路将形成以广州为中心、以客运专线和城际客运铁路为骨架、与相关客货混跑提速线路相连接的泛珠三角区域尿裤设备快速铁路客运。

中缅铁路:连接“三亚",沟通“两洋"

南亚大陆桥的架设,西南出海铁路通道的开通,将推进中国各地,特别是中西部各地与东南亚地区、澳洲、非洲、欧洲等一些地区经济贸易的发展,将使西部地区出海运输距离缩短5000公里以上。每年可使中国中西部地区,特别是西南地区向东南亚、澳洲及非洲进出口企业节约进出口运费约1000亿美元以上。这将有利于降低中西部,特别是西南各地外向型企业成本,提高这些外向型企业经济效益。因而,有利于推进中国中西部地区,特别是西南地区的大开发和发展。

连接缅甸并通向南亚各国的建设计划包括:昆明—瑞丽—仰光高等级公路(全长约1917公里,国内段760公里);瑞丽—八莫中缅水陆联运通道(122公里)以及规划中的中缅铁路等。

为了与东南亚、南亚铁路相连接,中国已经提出了从云南的东、中、西三路加快“国际大通道"铁路建设的计划并已开始实施。东路已有昆河铁路通往越南河内并可经海防港进入太平洋。中路为中泰铁路,昆明至祥云(或玉溪)段已通车,祥云向南延伸726公里(或玉溪向南延伸772公里)从尚勇出境后经缅甸或老挝,即可与泰国及东南亚铁路相连,直接到达印度洋或太平洋。西路为中缅、中印铁路,现在广大线(成昆线上的广通站至大理)已经通车,从广大线上的祥云站向西南新传统的电阻丝发热建720公里,即可经孟定口岸(清水河)到达缅甸腊戌,向南直达仰光港或者实兑港进入印度洋;另外,从大理修建440公里,就可以经腾冲口岸出境到达密支那与缅甸铁路相连,向南可直达印度洋,向西则可以与印度铁路相连,到达印度洋南岸国家的许多港口,甚至可以到达西亚、南欧、北非等地中海沿岸的许多国家,成为中国又一座连接亚、欧、非三大洲的世界大陆桥。

国家发改委、铁道部已经将东线、中线、西线三大工程全部纳入建设计划,并且争取在“十一五"规划期间建设完成。

商务部专家介绍,中缅铁路一旦建成,将很快会连接到拥有1.2亿人口巨大市场的孟加拉国,并且可以在条件许可的情况下连接印度的铁路络,届时将形成一个世界最大的、30亿人口规模的中国—南亚大市场。

综上所述,我国正在积极筹建中巴铁路、中缅铁路、沿海铁路这三条极具战略价值的铁路,将会给许多行业带来难得的市场机遇,冶金行业就是其中之一。铁路建设必然需要钢轨及其附属钢材,建设隧道需要的钢材会更多,希望相关部门能积极行动起来,抓住这一难得的市场机遇,有所建树。

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