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量价齐降 谁动了进口车的奶酪?种植

发布时间:2020-04-19 15:45:58 阅读: 来源:灯笼厂家

量价齐降 谁动了进口车的奶酪?

核心提示:维所负责的4S店主要是销售300万~400万元的超豪华车为主,一辆超豪华车的利润大约为20万~30万元,表面看起来利润还不错,但实际上经营日益艰难。

需求不旺、市场竞争加剧以及汇率波动,如同三座大山压在广州一家超豪华车4S店负责人周维(化名)身上。这一年来,他多次往返于粤港之间,向总部位于香港的经销商集团寻找商务政策方面的支持,还不时飞到上海,向其他超豪华车4S店同行取经。

自去年以来,销售情况就不好,现在变得更差,未来平行进口车还将可能瓜分走我们一些市场份额,我们上面的经销商集团即将召开内部会议,会对目前的现状进行剖析以及对未来的市场风险进行评估。 周维近日接受《第一财经日报》记者采访时如此说。

进口车量价齐降

周 维所负责的4S店主要是销售300万~400万元的超豪华车为主,一辆超豪华车的利润大约为20万~30万元,表面看起来利润还不错,但实际上经营日益艰 难。该4S店位于广州黄金地段,一个月仅店租就超过40万元,加上人工以及水电等成本,一个月差不多要卖出三辆车才能维持正常的开支。但从去年起,进口车 市场消费不景气,加上人民币汇率贬值波动较大,利润越来越薄,稍不留神甚至有的月份还会出现亏损。

为减少库存,我们加大促销力度,这些年 来进口车价格不断下探。别看我们的店设在富人区,店里的装潢挺高大上的,光鲜的外表下,利润不如一些合资品牌甚至自主品牌4S店丰厚,这些国产车可以通过 走量提升利润,我们则无法走这条路。此外,人民币汇率波动对我们的干扰也很大,从客户下订单到汽车进口入店往往需要几个月时间,遇到人民币贬值厉害期间, 一下子一辆车就被蚕食掉10万元的利润也不出奇。我们的超豪华车产品不像其他大宗商品贸易,往往不会采取远期锁汇这种模式规避汇率风险。 周维告诉记者, 他从事超豪华车销售已超过十年,十年前一辆售价100万~200万元的保时捷,经销商的利润就超过50万元,但随着国内汽车产业快速发展起来,竞争明显加 剧,加上国内外信息互通更加顺畅以及消费者逐渐理性,进口车高利润的日子已一去不复返。

周维谈起他前不久的一次经历感慨万分,有一位朋友委 托他购买一辆国产豪华车,当他报价26万元时,他的朋友格外吃惊,他不安地认为是自己报价高了,孰料是对方对这一品牌跌至30万元以下不敢相信。 相对而 言,超豪华车未受到国产车的冲击,只是目前受经济不景气以及反腐等因素影响市场比较冷清,而豪华以及中高级品牌越来越多车型国产化,这类进口车受影响还会 大些,现在进口车进入最艰难的时期。 周维说。

不仅是广州市进口车市场陷入低迷,北京等地区情况同样如此。国机汽车股份有限公司市场营销部 高级经理王存日前在北京北辰亚运村汽车交易市场全国汽车信息发布会上称,这是他进入汽车行业超过10年以来第一次看到,进口车的供给和需求双降。2015 年进口车市场将迎来历史上最严峻的一个时刻。2015年进口车的库存深度将比2012年还要高,预计今年进口车经销商可能要用全年的时间来消化库存。

目 前,多组数据佐证了进口车的困境。据海关总署公布的数据,2月汽车进口仅6万辆,今年1~2月汽车进口量累计16万辆,同比下滑18.8%,进口金额累计 65亿美元,同比下降26%。国内进口车销售端的数据也不尽如人意,中进汽贸的数据显示,今年1月,我国进口车的销量同比下滑超过20%,2月则同比下滑 了16.6%,1~2月综合下滑幅度为19%左右。终端销售部畅通,导致了进口车的库存高企。中国汽车流通协会发布的经销商库存调查结果显示,今年1月 份,进口品牌库存系数为2.01,远高于合资品牌的1.03和自主品牌的1.19,进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

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标签:进口车

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